1.起动后无油液输出或输出流量不足

①泵内配合间隙过大
②端面偏磨拉伤
③齿轮与浮动侧板或浮动轴套相接触的相对运动面上严重拉伤不能排油，一般的拉伤输出流量不足
⑤泵转速过低，或转向反了；
⑥吸入管漏气或吸口露出液面；
⑦吸油高度太大(一般应不超过500mm) 或吸油过滤器、吸入管路被污物阻塞；
⑧油温太低或过高：油温太低，油液黏度增大，造成吸油阻力大；油温过高，导致内泄漏增大；

2.因为齿轮泵的原因导致液压系统压力上不去
①. 同上①、②、③、④；
②.齿轮端面与前后盖之间的滑动接合面严重拉伤产生的内泄漏太大，导致输出流量减少，系统压力上不去。
产生拉伤的主要原因一是齿轮装配前毛刺(齿形上)未能仔细清除，运转后拉伤结合面；二是污物进入泵内楔入齿轮端面与前后盖（或浮动侧板与浮动轴套）之间的滑动间隙内，拉伤配合面(图3-2-31)。高低压腔经拉伤的沟槽孔隙而连通后，内泄漏增加，高压腔要往低压腔卸掉一部分压力，导致系统压力上不去。此时应拆开齿轮泵，用平磨磨平前后盖端面和齿轮端面，并清除齿形上的毛刺(但不能倒角)，经平磨后的前后盖，端面上卸荷槽尺寸会有变化，应适当加深加宽。
③.系统溢流阀阀芯卡死在开启位置，总溢流。

3.泵工作噪声太大
①.吸入管路及吸入过滤器堵塞，吸油不足，吸空而噪声大；
②.从油封、泵体与泵盖接合面漏入空气;
③.油箱内油液中有气泡未消泡便被吸入泵内，进入高压区，气泡受压溃灭发出强烈噪声;
④.油位太低，没有将过滤器全埋入油中，吸进空气发出噪声;
⑤.泵与电机安装不同心，产生振动，并日久导致机械磨擦磨损，发出噪声。

4..泵磨损太快

①.油液中含磨料性杂质;
②.泵试车时，转向不对且运转时间太长，泵没吸上油，泵内无油干摩擦造成磨损;
③. 泵与电机安装不同心，造成偏磨：两者之间的联轴器同心度的要求不得大于图3-2-37中的数值。另外联轴器中的挠性件如尼龙柱、橡胶圈等损坏时应予以换新，缺了的补上。

5.修泵后转动不灵活或咬死
①.轴向间隙与径向间隙过小，或轴承孔对端面的垂直度超差等。
②.杂质污物吸人泵内，卡住齿轮或使齿轮断齿，均产生泵旋转不灵活和咬死。
③.浮动轴套或轴承外径与泵体(或泵盖)孔配合间隙过大，造成轴套径向窜动。
可针对上述原因采取对策。

6.泵轴油封老是被冲翻而大量漏油
①.在使用反(正)转齿轮泵的地方却换成了正(反)转齿轮泵，维修时一定要搞清楚泵的正、反转；
②.油封前腔的泄油通道堵塞：如泄油通道堵塞，无法通过内泄油道(如图3-2-  中的a孔)通过内流道返回至泵的进油腔,而造成油封前腔困油压力增高，超出油封最高使用压力使油封被冲翻，此时应疏通泄油通道；
③.油封在装配时,箍紧密封唇部的弹簧脱落,装配时应仔细。