①缸体端面与缸孔轴心线不垂直：如图3—51(a)所示。当缓冲柱塞进入缸盖上的导向孔时，会产生别劲，出现摩擦力的交变，出现缓冲行程内的爬行。
②缸体末端产生弯曲，造成缓冲柱塞与缸盖孔不同心而斜交，缓冲柱塞进入缸盖内的导向腔时产生别劲，而产生爬行[图3—51(b)]。

③缸体外螺纹与缸盖内螺纹严重不同心，装配后导致缓冲柱塞与缸盖导向孔不同心声生别劲现象[图3-51(C)】。
④缸盖加工不良，使缓冲孔与缸盖凸台的垂直度不良，或者缓冲孔与凸台有偏心，这样装配后会出现缓冲柱塞的别劲[图3—51(d)]。
⑤因活塞与缸体孔配合间隙过大，活塞可以在缸孔内浮动(偏心e)和偏斜(角a)，导致缓冲柱塞与缸盖孔不同心，产生别劲[图3—5l(e)]。

⑥因为装有密封圈的活塞与缸体孔的滑动间隙一般远大于缓冲柱塞与缸盖孔的间隙，当活塞上未承受径向负载时，那么活塞可借缓冲柱塞作导向支承而平滑运动；但当活塞承受径向负载时，特别是对长油缸，活塞杆较长时，由于活塞杆的挠曲，活塞将发生倾斜。如果倾斜力矩过大，则缓冲柱塞或缸盖孔(衬套孔)的滑动部分将承受全部载荷，使接触处面压力异常增高，油膜被切破，引起爬行。