保压回路主要用在液压机上。在液压机中，经常遇到油缸在工作行程终端要求在工作压力下停留保压某一段时间（从几秒到数十分钟），然后返回，这就需要保压回路。保压回路常见故障有：

不保压，在保压期间内压力严重下降

即在需要的保压时间内，油缸的工作压力逐渐下降，保不住压。产生不保压的主要原因是：油缸和控制阀的泄漏。解决不保压故障的最基本措施是尽量减少泄漏，而由于泄漏或多或少的必然存在，压力必然慢慢下降。当要求保时间长和压力保持稳定的保压场合，必须采用补油（补充泄漏）的方法。

图1

2）用蓄能器补油实现保压
如图1所示，用蓄能器中的高压油与油缸相通，补偿油缸系统的漏油。蓄能器出口有单向节流阀，其作用是防止换向阀切换时，蓄能器突然泄压而造成冲击。一般用小型皮囊式蓄能器。这种方法能节省功率，保压24小时，压力下降可不超过0.1～0.2MPa。如从节约能源的角度考虑，将电接点压力表、蓄能器、液控单向阀、主换向阀的控制等结合使用，效果会更好，本书作者通过对国外引进的丁基胶涂布机液压系统存在的问题改进后的液压系统（见图2）就是这样实现保压的。

图2

保压回路中出现冲击、振动和噪声
如图3所示的采用液控单向阀的保压回路，在小型液压机上优势明显，但用于大型液压机会出现油缸和行回程时的振动、冲击和噪声。
产生这一故障的原因是：在保压过程中，油的压缩、管道的膨胀、机器的弹性变形储存有能量，在保压终了返回过程中，上腔压力及储存的能量未泄完，油缸下腔压力已升高，这样，液控单向阀的卸荷阀和主阀芯同时被顶开，引起油缸上腔突然放油，由于大流量，泄压又过快，导致液压系统的冲击、振动和噪声。
解决办法是必须控制液控单向阀的泄压速度，即延长泄压时间，即要控制液控单向阀流量以降低控制活塞的运动速度。为此，可在液控单向阀的油路上设置一单向节流阀（图4－7），使液控口的通过流量得以控制。这样，既能满足系统的泄压要求，而且又保证了控制活塞的回程速度不受影响。对于图4-6所示的丁基胶涂布机液压系统，本书作者采用了在蓄能器出口处加固定阻尼（￠1.2-1.5mm的小孔）的方法，也大幅度减小了液压缸在回程过程中的噪声。

图3