国产的J1113A型压铸机，经实际使用，夏天一般工作2h以上，油箱中的油温就高达45°C，经常还超过50°C。油温过高，使油的粘度降低，液压泵的内泄漏增加，机器建压时间延长，因而只好停机，待油温降低后再启动工作，严重地影响了生产。 图5—5是Jlll3A型压铸机原设计的液压原理图。该机采用的是在油箱中安装蛇型冷却管，溢流阀和卸荷阀的回油都是先回油箱再冷却的办法。通过对液压系统发热量的计算，表明油液经溢流阀和卸荷阀所产生的热量占液压系统总发热量的70％以上。

解决办法：

采用在溢流阀和卸荷阀的回油管上串联多管式水冷却器的冷却方式，使溢流阀和卸荷阀的回油先经冷却器后再回油箱，即使24h连续生产，油温一般不会超过45°C，实现了有效的冷却。
为了避免1113A型压铸机的油液温升过高，对该机冷却系统进行了改进(参看图5—6)，这种改进只需多买一台多管式水冷却器，再多弯几根油管就可以了。实践证明，这样的改进满足了生产要求。