1、在驱动液压缸回路中的应用

1)如果两个液压缸相互间不是刚性连接的,那么走得快的液压缸到底后,由于分流阀相应的那个出口没有液流通过,分流阀阀芯会把另一路也关闭,导致另一个液压缸走不到底。

特别是在两个液压缸共同举升一个重物时,负载压力高的一端得到的流量多,因而就走得快,而这样承受的负载就更多,就走得更快。

因此,每次在液压缸行程结束时,必须采取适当的补偿措施消除误差,使各个液压缸同步,否则,它们之间的位置差会随着每个行程而叠加,最终导致液压缸被卡死。

解决这些问题的一种措施,就是加装溢流阀（见左图）

另一种措施,就是采用带液压缸终点补偿型的分流阀。这类阀,有的是在两个出口之间加一个小的节流口(见右图),这样,在两边负载压力不同时,会有一股小的同步流量,从高压端流向低压端,以帮助同步。不过,这种措施也会降低分流的准确度。

此外,还有一类阀,通过限制阀芯行程,不让通口完全关死,也可起到液压缸终点补偿的作用。

2)如果液压缸之间刚性连接,

那么走得快的液压缸就会拉动走得慢的液压缸,就可能产生气蚀。因此,除了加装溢流阀外,还应加装补油阀(见左图)。

其实,在有些情况下,也可以不装分流集流阀,直接并联液压缸(见右图）也能得到同步运动。前提是负载会与速度自动匹配:运动快的液压缸将承受更大的负载力,这样就会自动放慢速度,保持均衡,例如液压机。

3)多数分流集流阀在中位时,

两个出口之间会通过固定节流口和可变节流口相互连通。如果这会带来误动作的话,可以采用中位关闭型分流集流阀，以避免这种情况。